dla większości ludzi diagnozowanie problemów z silnikiem nie zawsze jest łatwe i może być przerażające, nawet o tym myśleć.
dlatego nasz strach przed nieznanym sprawia, że problemy z silnikiem są tak przerażające.
Tak więc, jeśli posiadasz samochód, istnieje kilka typowych problemów z silnikiem; na które prędzej czy później wpadnie każdy kierowca.
istnieją różne rodzaje problemów z silnikiem, z którymi może zmierzyć się twój samochód. W związku z tym niektóre problemy są po prostu niewygodne, podczas gdy inne mogą uniemożliwić poruszanie się pojazdu.
okazuje się, że istnieje kilka typowych problemów z silnikiem, które wydają się mieć wpływ na silniki regularnie. Nie wszyscy kierowcy mają możliwość diagnozowania i prawidłowego rozwiązywania problemów z silnikiem, które mogą się pojawić. W związku z tym, znając oznaki i objawy niektórych z najczęstszych problemów silnika; może zaoszczędzić czas i pieniądze. Nie wszystkie problemy z silnikiem są poważne, a niektóre można rozwiązać stosunkowo szybko.
Oto niektóre z najczęstszych problemów z silnikiem:
czujniki tlenu (O2)
tak więc czujniki tlenu (O2) są jednym z najważniejszych elementów w nowoczesnym pojeździe., system zarządzania silnikiem. Są one odpowiedzialne za monitorowanie mieszanki powietrzno-paliwowej silnika. Odczyty z czujnika tlenu (O2) wpływają na ważne funkcje silnika, takie jak rozrząd i mieszanka powietrzno-paliwowa. Z biegiem czasu, przy normalnym użytkowaniu, czujniki tlenu (O2) mogą zacząć działać z opóźnioną reakcją; i ostatecznie zawiodą.
typowe objawy wadliwego czujnika tlenu (O2) to:
- zmniejszona wydajność silnika
- zmniejszona efektywność paliwowa
- nieobciążony bieg jałowy
- awaria silnika
zazwyczaj wadliwy czujnik Tlenu (O2) uruchamia lampkę kontrolną silnika; określając, który czujnik na którym banku nie działa. Wymiana czujnika tlenu (O2) jest niezwykle powszechną naprawą w starszych samochodach. Tak więc Czujnik Tlenu (O2) jest istotnym elementem układu wydechowego.
jej zadaniem jest wykrywanie niespalonego tlenu w spalinach. Tak więc, w miarę starzenia się Samochodu, Czujnik Tlenu (O2)ulega zużyciu i często wymaga wymiany; po 100 000 do 150 000 kilometrów. Ponadto wczesna awaria może być spowodowana innymi awariami, takimi jak dmuchane uszczelki głowicy.
katalizatory
tak więc katalizator jest elementem związanym z emisjami, który jest częścią układu wydechowego. Podczas pracy silnika katalizator nagrzewa się do temperatury roboczej 500-1200 °F.
, ponieważ w tej temperaturze cząstki w „brudnych” spalinach są spalane i przekształcane w parę wodną i dwutlenek węgla.
katalizator wewnątrz katalizatora prawie zawsze składa się z metali szlachetnych, takich jak platyna, rod lub pallad. W związku z tym, gdy katalizator nie jest w stanie spalić niespalonych węglowodorów w spalinach, może wystąpić nieprzyjemny zapach. Co więcej, może być odczuwalny nierównomierny bieg silnika lub zapłon, lub może zapalić się kontrolka silnika.
Cewki Zapłonowe
twoja Cewka zapłonowa przekształca niskonapięciową moc elektryczną 12 V DC do; prąd wysokiego napięcia 50 000 woltów dc lub wyższy. Cewka zapłonowa Twojego pojazdu wysyła sygnał elektryczny do świec zapłonowych. W rezultacie Iskra generowana przez cewkę; zapala mieszankę powietrza i paliwa w silniku, co umożliwia uruchomienie samochodu.
awaria cewki może spowodować wiele problemów. Takich jak zablokowany pojazd lub szorstki silnik na biegu jałowym. Ponadto, jeśli Cewka zapłonowa nie działa prawidłowo; Żadna iskra nie zapali mieszanki powietrza / paliwa, powodując niewypał. Wreszcie, źle Cewka zapłonowa może, poważnie uszkodzić silnik lub katalizator.
świece zapłonowe
niesprawne świece zapłonowe mogą mieć kilka wyraźnych objawów, które mogą pomóc w zdiagnozowaniu tego problemu.
najczęściej zalecenia dotyczące odstępów między wymianami świec zapłonowych są zbyt optymistyczne.
na przykład, jeśli masz już 80 000 mil na zestawie wtyczek 100 000 mil; są one zużyte w 80 procentach i zaczynają pobierać opłaty za wydajność silnika i przebieg gazu.
co gorsza, po wielu kilometrach świece zapłonowe mają tendencję do zatarcia się w głowicy cylindrów. Ponadto w niektórych pojazdach wymiana świec zapłonowych może być pracochłonna i obejmować usunięcie plenum wlotu.
zaślepki paliwa lub gazu
Większość zaślepek paliwa lub gazu ma gwinty, które są przymocowane do rury zbiornika za pomocą pasujących gwintów. Gumowa uszczelka u góry jest ściskana, gdy nasadka jest zamocowana, aby się zatrzymała; paliwo i opary paliwa wyciekają. Korek wlewu paliwa ma również otwory wentylacyjne; które umożliwiają przedostawanie się powietrza do zbiornika i utrzymanie ciśnienia.
inne czapki mają w sobie zamki, wymagające klucza do ich otwierania. Układ kontroli emisji, monitoruje opary paliwa i zapala światło silnika, gdy występuje wyciek. Jeśli uszczelnienie jest uszkodzone lub korek wlewu paliwa nie uszczelnia prawidłowo zbiornika, światło silnika zostanie podświetlone wraz ze światłem drzwiczki paliwa.
jeśli to światło się zapali, sprawdź korek wlewu paliwa i sprawdź, czy jest prawidłowo przykręcony. W większości przypadków problem można rozwiązać, wymieniając wadliwą uszczelkę.
jednak czyszczenie pokrywy i/lub smarowanie uszczelki może również pomóc w kilku przypadkach. Luźny korek paliwa jest częstą i niedrogą przyczyną, światła kontrolnego silnika. Luźny korek paliwa może zmienić aspekty zbiornika paliwa, co może powodować niską wydajność w silniku. Tak więc, jeśli lampka kontrolna silnika jest włączona, zawsze najpierw sprawdź korek gazu.
Termostaty
termostat jest częścią układu chłodzenia, który reguluje temperaturę płynu chłodzącego w silniku. Termostat jest metalowym zaworem, który ma wbudowany czujnik temperatury. Może być otwarty lub zamknięty. Tak więc, gdy termostat jest zamknięty, utrzymuje płyn chłodzący w silniku. Ale gdy silnik osiągnie z góry ustaloną temperaturę, termostat otwiera się, umożliwiając cyrkulację płynu chłodzącego.
tak więc cyrkulacja płynu chłodzącego zapobiega przegrzaniu silnika. Ale jeśli termostat się nie otworzy, silnik się przegrzeje. Jeśli termostat nie zamknie się, silnik może nigdy nie osiągnąć optymalnej temperatury roboczej (~220F). Termostat otwiera się i zamyka wiele razy, gdy silnik samochodu jest uruchomiony. Jest to najczęstszy element układu chłodzenia, który ulega awarii, powodując przegrzanie samochodu.
Czujnik Masowego Przepływu Powietrza (MAF)
Czujnik Masowego Przepływu Powietrza (MAF) pomaga silnikowi utrzymać optymalne spalanie. Oznaki awarii obejmują, szorstki biegu jałowego silnika i silnik pracuje bogaty. Tak więc Czujnik Masowego Przepływu Powietrza (MAF) jest urządzeniem elektronicznym, które działa; między skrzynką powietrzną pojazdu a kolektorem dolotowym. Mierzy ilość powietrza, które przechodzi przez niego i wysyła tę informację do; komputera silnika, lub (ECU).
w związku z tym (ECU) pobiera te informacje i łączy je z; Dane o temperaturze wlotu powietrza, aby pomóc określić odpowiednią ilość paliwa niezbędną do optymalnego spalania. Jeśli czujnik pojazdu (MAF) zawodzi, zauważysz szorstkie bieganie na biegu jałowym i pojazd jest bogaty. Tak więc czujnik (MAF) odczytuje ilość powietrza wchodzącego do silnika, z którego komputer samochodu ma korzystać; podczas określania optymalnego stosunku powietrza do paliwa w komorze spalania. Awaria czujnika (MAF) może się zdarzyć w samochodach w każdym wieku.
(EVAP) Zawór Sterujący oczyszczaniem i Elektromagnes
tak więc zawór oczyszczający jest częścią systemu kontroli emisji par (EVAP) pojazdu. (System EVAP) zapobiega wydostawaniu się oparów paliwa w zbiorniku paliwa do atmosfery. System (EVAP) wychwytuje opary paliwa ze zbiornika paliwa i tymczasowo przechowuje je w kanistrze z węglem drzewnym.
tak więc najczęstszym problemem z zaworem oczyszczającym jest to, że przykleja się lub nie zamyka całkowicie. Może to spowodować zapalenie się kontrolki ostrzegawczej „sprawdź silnik”. W niektórych samochodach zablokowany zawór oczyszczania może powodować trudności z uruchomieniem zaraz po tankowaniu. Ponadto, przez pierwsze kilka sekund silnik może, uruchomić szorstki i potknąć.
podsumowanie
więc niezależnie od marki i modelu pojazdu, którym jeździsz, problemy z silnikiem są zawsze za rogiem. W związku z tym, nawet przy odpowiedniej konserwacji, takiej jak usługi wymiany oleju, nadal mogą wystąpić problemy.
regularna konserwacja może wydawać się kosztowna, ale ma również kluczowe znaczenie dla utrzymania samochodu w dobrym stanie. Wreszcie, jeśli chcesz w pełni wykorzystać swój pojazd; pamiętaj, aby nadążyć za konserwacją.
podziel się Engineportal.com News