voor de meeste mensen is het diagnosticeren van motorproblemen niet altijd gemakkelijk en kan het zelfs eng zijn om over na te denken.
daarom is onze angst voor het onbekende wat motorproblemen zo angstaanjagend maakt.
dus, als je een auto bezit, zijn er een paar veel voorkomende motorproblemen; dat elke chauffeur vroeg of laat tegenkomt.
er zijn verschillende soorten motorproblemen waarmee uw auto kan worden geconfronteerd. Bijgevolg, sommige problemen zijn gewoon ongemakkelijk, terwijl anderen, kan voorkomen dat het voertuig beweegt.
het blijkt dus dat er enkele veelvoorkomende motorproblemen zijn die regelmatig van invloed lijken te zijn op motoren. Niet alle bestuurders hebben de mogelijkheid om te diagnosticeren en goed op te lossen welke motor problemen die kunnen komen. Bijgevolg, het kennen van de tekenen en symptomen van een aantal van de meest voorkomende Motor problemen; kan u tijd en geld besparen. Niet alle motorproblemen zijn ernstig en sommige kunnen relatief snel worden verholpen.
hier is een blik op enkele van de meest voorkomende motorproblemen:
zuurstof (O2) – sensoren
zuurstof (O2) – sensoren zijn dus een van de belangrijkste onderdelen van een modern motormanagementsysteem. Zij zijn verantwoordelijk voor de bewaking van het lucht/brandstofmengsel van de motor. Zuurstof (O2) sensor lezingen beïnvloeden belangrijke motorfuncties, zoals timing en lucht/brandstof mengsel. Na verloop van tijd, bij normaal gebruik, zuurstof (O2) sensoren kunnen beginnen te functioneren met een vertraagde reactie; en ze zullen uiteindelijk falen.
typische symptomen van een defecte zuurstofsensor zijn::
- verminderde motorprestaties
- verminderde brandstofefficiëntie
- ruw stationair
- motorfouten
Gewoonlijk zal een defecte zuurstofsensor (O2) een licht van de Controlemotor doen afgaan; specificeren welke sensor op welke bank defect is. Het vervangen van een zuurstof (O2) sensor, is een zeer veel voorkomende reparatie in oudere auto ‘ s. Dus, uw zuurstof (O2) sensor is een essentieel onderdeel, van uw uitlaatsysteem.
het is de taak om onverbrande zuurstof in uw uitlaat te detecteren. Dus, als uw auto veroudert, uw zuurstof (O2) sensor wordt versleten, en is vaak te wijten aan vervanging; na 100.000 tot 150.000 kilometer. Bovendien, vroege mislukking kan worden veroorzaakt door andere storingen, zoals geblazen hoofd pakkingen.
katalysatoren
de katalysator is dus een emissiegerelateerd onderdeel dat deel uitmaakt van het uitlaatsysteem. Naarmate de motor loopt, warmt de katalysator op tot een bedrijfstemperatuur van 500-1200 °F.
omdat bij deze temperatuur de deeltjes in de “vuile” uitlaat worden verbrand en omgezet in waterdamp en kooldioxide.
de katalysator in de katalysator bestaat bijna altijd uit edele metalen zoals platina, rhodium of palladium. Bijgevolg, wanneer de katalysator niet in staat is om de onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaat af te branden, kan een onaangename geur optreden. Bovendien kan een ruw lopende motor of een ontstekingsfout worden gevoeld, of kan het licht van de Controlemotor oplichten.
ontstekingsspoelen
uw ontstekingsspoel transformeert laagspanning elektrisch vermogen 12 volt D. C.; hoogspanningsstroom 50.000 Volt DC of hoger. De bobine van uw voertuig stuurt een elektrisch signaal naar uw bougies. Als gevolg daarvan, de vonk gegenereerd door de spoel; ontbrandt de lucht/brandstof mengsel in de motor, die de auto in staat stelt om te starten.
een defecte spoel kan een aantal problemen veroorzaken. Zoals een vastgelopen voertuig of een ruwe stationair draaiende motor. Ook, als een bobine niet goed werkt; geen vonk zal de lucht/brandstof mengsel ontsteken, waardoor een misvuur. Ten slotte kan een slechte bobine de motor of katalysator ernstig beschadigen.
Bougies
defecte bougies kunnen verschillende tekenen hebben die u kunnen helpen dit probleem te diagnosticeren.
meestal zijn de aanbevelingen voor het vervangen van bougies te optimistisch.
bijvoorbeeld, als je al 80.000 mijl op een set van 100.000-mijl pluggen hebt; ze zijn 80 procent Versleten en beginnen een tol te eisen, op motorprestaties en gas kilometers.
erger nog, na zoveel kilometers hebben bougies de neiging om in de cilinderkop te grijpen. Bovendien, op sommige voertuigen, bougie vervanging kan arbeidsintensief zijn en te betrekken, verwijdering van de inlaat plenum.
brandstof-of Gasdoppen
de meeste brandstof-of gasdoppen hebben schroefdraad, die met dezelfde schroefdraad aan de tankleiding zijn bevestigd. Een rubberen pakking aan de bovenkant, wordt gecomprimeerd wanneer de dop wordt bevestigd zodat deze stopt; brandstof en brandstofdamp lekken. De tankdop heeft ook luchtopeningen; waardoor de lucht in de tank kan komen en de druk kan behouden.
andere caps hebben sloten in zich, die een sleutel nodig hebben om ze te openen. Het emissiecontrolesysteem bewaakt de brandstofdampen en verlicht een motorlicht wanneer er lekkage is. Als de afdichting is beschadigd of als de tankdop niet goed afdicht; het motorlicht wordt samen met het licht van de brandstofdeur verlicht.
als dit lampje brandt, controleer dan de tankdop en kijk of deze goed is vastgeschroefd. Meestal kan het probleem worden opgelost door de defecte pakking te vervangen.
het reinigen van de dop en/of het invetten van de pakking kan echter in enkele gevallen ook helpen. Losse brandstof cap is een frequente en goedkope oorzaak, van de ontsteken van de controle motor. Een losse tankdop kan aspecten van de brandstoftank veranderen, wat kan leiden tot lage prestaties in de motor. Dus, als uw controlelampje van de Controlemotor brandt, controleer dan altijd eerst uw benzinedop.
thermostaten
een thermostaat maakt deel uit van het koelsysteem dat de temperatuur van het koelmiddel in de motor regelt. De thermostaat is een metalen klep, die een temperatuursensor ingebouwd heeft. Het kan open of gesloten zijn. Dus, wanneer de thermostaat is gesloten, het houdt de koelvloeistof, in de motor. Maar wanneer de motor op een vooraf bepaalde temperatuur komt, opent de thermostaat, waardoor koelvloeistof kan circuleren.
de circulatie van koelvloeistof voorkomt dus dat de motor oververhit raakt. Maar als de thermostaat niet opengaat, raakt de motor oververhit. Als de thermostaat niet sluit, kan de motor nooit de optimale bedrijfstemperatuur (~220F) bereiken. De thermostaat opent en sluit vele malen, wanneer de motor van de auto draait. Het is de meest voorkomende component in het koelsysteem om te falen, waardoor de auto oververhit raakt.
Mass Air Flow (MAF) Sensor
de Mass Air Flow (MAF) sensor helpt de motor optimaal te verbranden. Tekenen van mislukking omvatten, een ruwe motor stationair en de motor loopt rijk. De Mass airflow (MAF) – sensor is dus een elektronisch apparaat dat loopt; tussen de luchtbox van uw voertuig en het inlaatspruitstuk. Het meet de hoeveelheid lucht die er doorheen gaat en stuurt deze informatie naar de computer van de; motor, of (ECU).
bijgevolg neemt de ECU deze informatie en combineert deze met gegevens over de luchtinlaattemperatuur, om te helpen bij het bepalen van de juiste hoeveelheid brandstof die nodig is voor een optimale verbranding. Als de sensor van uw voertuig (MAF) mislukt, zult u ruwe stationair draaien en het voertuig loopt rijk merken. Dus, uw (MAF) sensor leest de hoeveelheid lucht, het invoeren van uw motor, voor de computer van uw auto te gebruiken; bij het bepalen van de optimale lucht/brandstof verhouding in de verbrandingskamer. Tot slot, (MAF) sensor storing kan gebeuren in auto ‘ s, van elke leeftijd.
(EVAP) Purge Control Valve And Solenoid
de purge valve maakt dus deel uit van het EVAP-systeem (EVAP) van het voertuig. Het (EVAP-systeem) voorkomt dat brandstofdampen in de brandstoftank ontsnappen naar de atmosfeer. Het (EVAP) systeem vangt brandstofdampen uit de brandstoftank en slaat ze tijdelijk op in de houtskoolbus.
het meest voorkomende probleem met de purge valve is, wanneer het klemt of niet volledig sluit. Dit kan ertoe leiden dat het waarschuwingslampje” Check Engine ” brandt. In sommige auto ‘ s kan een vastzittende spoelklep problemen veroorzaken bij het starten, direct na het tanken. Ook, voor de eerste paar seconden de motor kan, lopen ruw en struikelen.
conclusie
dus, ongeacht het merk en model van het voertuig dat u rijdt, zijn motorproblemen altijd om de hoek. Bijgevolg, zelfs met goed onderhoud, zoals olie verversen diensten, problemen kunnen nog steeds gebeuren.
regelmatig onderhoud lijkt misschien duur, maar het is ook van cruciaal belang om uw auto in goede staat te houden. Tot slot, als u wilt om het meeste gebruik uit uw voertuig; zorg ervoor dat bij te houden met het onderhoud.
deel Danny ‘ s Engineportal.com nieuws