Moet je je raamschaduw op vliegtuigen sluiten als je erom vraagt?

• SHARE
• Delen op Facebook SHARE
• Delen op Twitter TWEET
• Pin naar Pinterest PIN
• Link

• Share
• Post op facebook wall
• Delen op twitter
• delen via e-mail
• Pin to Pinterest
• Delen op Google Plus

wanneer zij door de cabine reizen ter voorbereiding op het opstijgen en landen, zal het cabinepersoneel passagiers meestal vragen hun raamschermen te openen als veiligheidsmaatregel. Opstijgen en landen zijn de twee meest kritieke fasen in de vlucht van een vliegtuig.

in geval van nood moet de bemanning zien wat er buiten gebeurt en dienovereenkomstig reageren. Een andere reden – van tijd tot tijd zien passagiers een potentiële catastrofe zich buiten het vliegtuig ontvouwen en waarschuwden de bemanning.

als het een dagvlucht is en een noodevacuatie noodzakelijk is, moeten de ogen van de passagiers worden aangepast aan het licht buiten. Als ze uit een verduisterde cabine komen, met rolluiken naar beneden, zou het een paar kostbare seconden kunnen verspillen voor elke paar ogen om zich aan te passen aan het daglicht buiten, en het is vereist dat de bemanning een vliegtuigcabine volledig evacueert in 90 seconden. Om dezelfde reden wordt de cabineverlichting meestal gedimd bij het opstijgen en landen tijdens een nachtvlucht.

afgezien van deze tijden wordt het meestal aan de passagier die naast het raam zit overgelaten of zijn schaduw open of gesloten is, maar er zijn momenten, vooral tijdens een lange vlucht, waarop cabinepersoneel passagiers zou kunnen vragen hun schaduw te sluiten.

ze kunnen niet aandringen, er is geen veiligheidsprobleem, maar sommige passagiers nemen aanstoot, zeggen dat de reden waarom ze een stoel bij het raam kiezen is, zodat ze kunnen zien wat zich buiten ontvouwt, en er is verwondering en vreugde in de visie die een vliegtuig biedt van ’s werelds grote bergen, steden’ s nachts en de dagelijkse wonderen van zonsopgang en zonsondergang.

sommigen zeggen ook dat blootstelling aan daglicht helpt hun lichaam klok druk op de “reset” knop en herstellen van jet lag sneller, en er is solide bewijs om dit te ondersteunen.

een open raam schaduw is waarschijnlijk niet lastig iedereen, behalve wanneer alle andere tinten in de cabine zijn gesloten. Op een vlucht van west naar Oost, terugkerend van Europa naar Australië bijvoorbeeld, ervaren passagiers een korte nacht, die in de zomer slechts vijf uur duisternis zou kunnen zijn. Of de ramen in die periode omhoog of omlaag zijn maakt geen verschil, maar het cabinepersoneel zal vaak vragen dat passagiers hun schaduw verlagen en de reden wordt duidelijk zodra de zon aan de hemel staat.

het openen van een raamscherm op dit moment stroomt er licht de cabine in en stopt niet wanneer het de persoon raakt die op de vensterbank zit. Omdat dit het zuivere licht van de hoge troposfeer is, ongefilterd door smog of wolken, is het intenser dan het “normale” daglicht dat zelfs op een wolkenloze dag op grondniveau wordt ervaren. Dwarsliggers zonder oogmaskers kunnen worden gestoord en iedereen die een video in de nabijheid bekijkt kan een onverzadigd scherm ervaren, waardoor het bescheiden plezier van de kijkervaring wordt afgestompt.

misschien nog meer verontrustend is wanneer cabinepersoneel open alle raamschermen na een korte nachtvlucht, en enkele uren voor aankomst. Waarom doe je het? Ontbijtservice kan op zijn minst een uur rijden zijn, en je zou een olympische-klasse slaper moeten zijn om daarna in dromenland te blijven.

zie ook: wat gebeurt er als ik mijn paspoort in het buitenland verlies?

zie ook: 10 van de grootste mythes over vliegreizen