for de fleste, diagnostisering motorproblemer, er ikke alltid lett og kan være skummelt, å tenke på.
det er derfor, vår frykt for det ukjente, er det som gjør motorproblemer, så skremmende.
Så, hvis du eier en bil, er det noen vanlige motorproblemer; at hver sjåfør går inn før eller senere.
det er forskjellige typer motorproblemer bilen din kan møte. Følgelig er noen problemer bare ubehagelige, mens andre kan forhindre at kjøretøyet beveger seg.
Så det viser seg at det er noen vanlige motorproblemer som ser ut til å påvirke motorer regelmessig. Ikke alle drivere har muligheten til å diagnostisere og riktig fikse hva motorproblemer som kan komme opp. Følgelig, Å Vite tegn og symptomer på noen av de vanligste motorproblemer; kan spare deg for tid og penger. Ikke alle motorproblemer er alvorlige, og noen kan løses relativt raskt.
Her Er En Titt På Noen Av De Vanligste Motorproblemer:
Oksygen (O2) Sensorer
så, oksygen (O2) sensorer, er en av de viktigste komponentene på et moderne kjøretøy, motorstyringssystem. De er ansvarlige for å overvåke, luft / drivstoff blanding av motoren. Oksygen (O2) sensoravlesninger påvirker viktige motorfunksjoner, for eksempel timing og luft/drivstoffblanding. Over tid, med normal bruk, kan oksygen (O2) sensorer begynne å fungere med forsinket respons; og de vil til slutt mislykkes.
Typiske symptomer, av en defekt oksygen (O2) sensor er:
- Redusert motorytelse
- Redusert drivstoffeffektivitet
- Grov tomgang
- motorfeil
vanligvis vil en defekt oksygen (O2) sensor sette av en sjekk motorlys; angi hvilken sensor på hvilken bank som har mislyktes. Bytte ut en oksygen (O2) sensor, er en ekstremt vanlig reparasjon i eldre biler. Så, din oksygen (O2) sensor er en viktig komponent, av eksosanlegget.
det er jobb å oppdage uforbrent oksygen i eksos. Så, som bilen aldre, blir oksygen (O2) sensor slitt, og er ofte på grunn av erstatning; etter 100.000 til 150.000 kilometer. Videre, tidlig svikt kan forårsaket av andre feil, som blåst hodet pakninger.
Katalysatorer
så katalysatoren er en utslippsrelatert komponent som er en del av eksosanlegget. Når motoren går, varmes katalysatoren opp til en driftstemperatur på 500-1200 °F.
Fordi ved denne temperaturen blir partiklene i den skitne eksosen brent og omdannet til vanndamp og karbondioksid.
katalysatoren inne i katalysatoren består nesten alltid av edle metaller, som platina, rhodium eller palladium. Følgelig, når katalysatoren ikke er i stand til å brenne av uforbrente hydrokarboner i eksos; en ubehagelig lukt kan oppstå. Videre kan en grov kjører motor eller misfire merkes, Eller Sjekk Motoren lyset kan lyse.
Tennspoler
tennspolen forvandler lavspent elektrisk kraft 12 volt DC til; høyspenningsstrøm 50.000 volt DC eller høyere. Så, bilens tennspole sender et elektrisk signal til tennpluggene dine. Som et resultat, gnisten som genereres av spolen; tenner luft / drivstoff blanding i motoren, som gjør at bilen kan starte.
en sviktende spole, kan resultere i en rekke problemer. For eksempel, en fastlåst kjøretøy eller, en grov tomgang motor. Også, hvis en tennspole ikke fungerer som den skal; ingen gnist vil tenne luft / drivstoff blanding, forårsaker en feiltenning. Endelig kan en dårlig tennspole skade motoren eller katalysatoren alvorlig.
Tennplugger
Sviktende tennplugger Kan ha flere forskjellige tegn, som kan hjelpe deg med å diagnostisere dette problemet.
ofte har anbefalingene for tennpluggutskiftningsintervaller en tendens til å være altfor optimistiske.
for eksempel, hvis du allerede har 80.000 miles på et sett med 100.000 kilometer plugger; de er 80 prosent slitt og begynner å ta en toll, på motorytelse og gass kjørelengde.
Verre ennå, etter at mange miles, tennplugger har en tendens til å gripe i sylinderhodet. Videre, på noen biler, tennplugg erstatning kan være arbeidskrevende og involvere, fjerning av inntak plenum.
Drivstoff-Eller Gasskapsler
de fleste drivstoff-eller gasskapsler har tråder som er festet til tankrøret med matchende tråder. En gummipakning øverst komprimeres når lokket er festet slik at det stopper; drivstoff og drivstoffdamp lekker. Drivstoffpåfyllingshetten har også luftventiler; det tillater luften å komme inn i tanken og opprettholde trykk.
Andre caps har låser i dem, og krever en nøkkel for å åpne dem. Utslippskontrollsystemet overvåker drivstoffdampene og lyser opp et motorlys når det er lekkasje. Hvis forseglingen er skadet eller hvis drivstoffpåfyllingslokket ikke tetter tanken riktig; motorlyset vil bli opplyst sammen med drivstoffdørlyset.
hvis denne lampen tennes, sjekk påfyllingslokket og se om det er skrudd riktig på. Mesteparten av tiden kan problemet løses ved å erstatte den defekte pakningen.
rengjøring av hetten og / eller smøring av pakningen kan imidlertid også hjelpe i noen få tilfeller. En løs drivstoff cap er en hyppig og billig årsak, av en sjekk motoren lys. En løs drivstoff cap kan endre aspekter av drivstofftanken, som kan forårsake, lav ytelse i motoren. Så, hvis din check engine lyset er på, alltid sjekke gass cap først.
Termostater
en termostat er en del av kjølesystemet som regulerer temperaturen på kjølevæsken i motoren. Termostaten er en metallventil, som har en temperatursensor innebygd. Det kan enten være åpent eller lukket. Så, når termostaten er lukket, holder den kjølevæsken i motoren. Men når motoren kommer til en forutbestemt temperatur, åpner termostaten, slik at kjølevæsken kan sirkulere.
så, sirkulasjon av kjølevæske, hindrer motoren fra overoppheting. Men hvis termostaten ikke åpner, vil motoren overopphetes. Hvis termostaten ikke lukkes, kan motoren aldri nå den optimale driftstemperaturen (~220F). Termostaten åpner og lukker mange ganger, når bilmotoren kjører. Det er den vanligste komponenten i kjølesystemet å mislykkes, slik at bilen overopphetes.
Sensor For Masseluftstrøm (MAF)
sensoren for MASSELUFTSTRØM (MAF) hjelper motoren med å opprettholde optimal forbrenning. Tegn på svikt inkluderer, en grov motor tomgang og motoren kjører rik. Så, mass airflow (MAF) sensor er en elektronisk enhet som kjører; mellom bilens luftboks og inntaksmanifold. Den måler mengden luft som passerer gjennom den og sender denne informasjonen til; motorens datamaskin, ELLER (ECU).
FØLGELIG (ECU) tar denne informasjonen og kombinerer den med; luftinntak temperaturdata, for å bestemme riktig mengde drivstoff nødvendig, for en optimal forbrenning. HVIS bilens (MAF) sensor er sviktende, vil du legge merke til grov tomgang og bilen kjører rik. SÅ, DIN (MAF) sensor leser mengden luft som kommer inn i motoren din, for bilens datamaskin å bruke; når du bestemmer det optimale luft / drivstoffforholdet i forbrenningskammeret. ENDELIG kan (MAF) sensorfeil skje i biler, uansett alder.
(EVAP) Spyle Reguleringsventil Og Magnetventil
så, spyle ventilen er en del av kjøretøyets, evap (evap) system. EVAP-systemet forhindrer at drivstoffdamp i drivstofftanken slipper ut i atmosfæren. EVAP-systemet fanger drivstoffdamp fra drivstofftanken og lagrer dem midlertidig i kullbeholderen.
så det vanligste problemet med renseventilen er når den stikker eller ikke lukkes helt. Dette kan føre til at varsellampen «Check Engine» tennes. I noen biler kan en fast åpen renseventil forårsake problemer med å starte, rett etter tanking. Også i de første sekundene kan motoren løpe grovt og snuble.
Konklusjon
så uansett bilmerke og modell du kjører, er motorproblemer alltid rundt hjørnet. Derfor, selv med riktig vedlikehold som oljeskift tjenester, problemer kan fortsatt skje.
Regelmessig vedlikehold kan virke dyrt, men det er også viktig å holde bilen i god stand. Til slutt, hvis du ønsker å få mest mulig ut av bilen; sørg for å holde tritt med vedlikehold.
Vennligst Del Danny ‘ s Engineportal.com Nyheter