a legtöbb ember számára, diagnosztizálása motor problémák, nem mindig könnyű, és lehet ijesztő, hogy még gondolni.
ezért az ismeretlentől való félelmünk teszi a motorproblémákat olyan félelmetessé.
tehát, ha saját autója van, van néhány gyakori motorprobléma; előbb vagy utóbb minden sofőr belefut.
különböző típusú motorproblémák vannak, amelyekkel az autó szembesülhet. Következésképpen egyes problémák csak kényelmetlenek, míg mások megakadályozhatják a jármű mozgását.
kiderült, hogy van néhány gyakori motorprobléma, amelyek úgy tűnik, hogy rendszeresen érintik a motorokat. Nem minden járművezető képes diagnosztizálni és megfelelően kijavítani a felmerülő motorproblémákat. Következésképpen a leggyakoribb motorproblémák jeleinek és tüneteinek ismerete időt és pénzt takaríthat meg. Nem minden motorprobléma súlyos, néhány pedig viszonylag gyorsan orvosolható.
itt egy pillantást néhány a leggyakoribb, motor problémák:
oxigén (O2) érzékelők
tehát, oxigén (O2) érzékelők, az egyik legfontosabb eleme a modern jármű, motorvezérlő rendszer. Ők felelősek a, levegő/üzemanyag keverék a motor. Az oxigén (O2) érzékelő értékei befolyásolják a motor fontos funkcióit, például az időzítést és a levegő/üzemanyag keveréket. Idővel normál használat esetén az oxigén (O2) érzékelők késleltetett reakcióval kezdhetnek működni; és végül meghibásodnak.
a hibás oxigén (O2) érzékelő tipikus tünetei a következők:
- csökkent motorteljesítmény
- csökkent üzemanyag-hatékonyság
- durva alapjáraton
- motor gyújtáskimaradás
általában egy hibás oxigén (O2) érzékelő, akkor elindul egy ellenőrző motor fény; meghatározza, hogy melyik érzékelő melyik bank nem sikerült. Az oxigén (O2) érzékelő cseréje rendkívül gyakori javítás a régebbi autókban. Tehát az oxigén (O2) érzékelő létfontosságú eleme, a kipufogórendszer.
a feladat az, hogy felismerje az el nem égett oxigént a kipufogógázban. Tehát az autó öregedésével az oxigén (O2) érzékelő elhasználódik, és gyakran cserére szorul; 100 000-150 000 kilométer után. Ezenkívül a korai meghibásodást más hibák is előidézhetik, mint például a fújt fejtömítések.
katalizátorok
tehát a katalizátor a kibocsátással kapcsolatos összetevő, amely a kipufogórendszer része. A motor működése közben a katalizátor 500-1200 Ft üzemi hőmérsékletre melegszik.
mivel ezen a hőmérsékleten a ‘piszkos’ kipufogógázban lévő részecskék elégnek és vízgőzzé és szén-dioxiddá alakulnak.
a katalizátor belsejében lévő katalizátor szinte mindig nemesfémekből, például platinából, ródiumból vagy palládiumból áll. Következésképpen, ha a katalizátor nem képes elégetni az el nem égett szénhidrogéneket a kipufogógázban; kellemetlen szag léphet fel. Ezenkívül durván járó motor vagy gyújtáskimaradás érezhető, vagy a motor ellenőrző lámpája világíthat.
gyújtótekercsek
a gyújtótekercs átalakítja a kisfeszültségű elektromos áramot 12 Volt DC-be; nagyfeszültségű áram 50 000 volt DC vagy magasabb. Tehát a jármű gyújtótekercse elektromos jelet küld a gyújtógyertyáknak. Ennek eredményeként a tekercs által generált szikra; meggyújtja a motor levegő/üzemanyag keverékét, amely lehetővé teszi az autó indítását.
a meghibásodott tekercs számos problémát okozhat. Mint például egy elakadt jármű vagy egy durva alapjárati motor. Továbbá, ha a gyújtótekercs nem működik megfelelően; egyetlen szikra sem gyújtja meg a levegő/üzemanyag keveréket, ami gyújtáskimaradást okoz. Végül egy rossz gyújtótekercs súlyosan károsíthatja a motort vagy a katalizátort.
gyújtógyertyák
a gyújtógyertyák meghibásodásának több különböző jele lehet, amelyek segíthetnek a probléma diagnosztizálásában.
leggyakrabban a gyújtógyertya cseréjére vonatkozó ajánlások általában túl optimisták.
például, ha már van 80 000 mérföld egy sor 100 000 mérföldes dugók; ők 80 százalék kopott, és kezd, hogy egy autópályadíj, a motor teljesítményét és a gáz kilométer.
még rosszabb, hogy sok mérföld után a gyújtógyertyák hajlamosak megragadni a hengerfejet. Ezenkívül egyes járműveken a gyújtógyertya cseréje munkaigényes lehet, és magában foglalhatja a szívó plénum eltávolítását.
üzemanyag-vagy Gázsapkák
a legtöbb üzemanyag-vagy gázsapkának menete van, amelyek megfelelő menettel vannak rögzítve a tartálycsőhöz. A tetején lévő gumi tömítés összenyomódik, amikor a kupak rögzítve van, így leáll; üzemanyag és üzemanyaggőz szivárog. Az üzemanyag-töltősapka szellőzőnyílásokkal is rendelkezik; ez lehetővé teszi a levegő bejutását a tartályba és a nyomás fenntartását.
más sapkákban zárak vannak, amelyek kinyitásához kulcsra van szükség. A kibocsátáscsökkentő rendszer figyeli az üzemanyag-gőzöket, és szivárgás esetén a motor fényét világítja meg. Ha a tömítés sérült, vagy ha az üzemanyag-töltősapka nem zárja le megfelelően a tartályt; a motor fénye világít, az üzemanyag-ajtó lámpájával együtt.
ha ez a lámpa kigyullad, ellenőrizze az üzemanyagtöltő kupakot, és ellenőrizze, hogy megfelelően van-e becsavarva. Legtöbbször a probléma megoldható a hibás tömítés cseréjével.
a kupak tisztítása és/vagy a tömítés kenése azonban néhány esetben szintén segíthet. A laza üzemanyag-sapka gyakori és olcsó oka a motor ellenőrzésének. A laza üzemanyag-sapka megváltoztathatja az üzemanyagtartály szempontjait, ez okozhat, alacsony teljesítmény a motoron belül. Tehát, ha a check engine jelzőfény világít, először mindig ellenőrizze a gázsapkát.
termosztátok
a termosztát a hűtőrendszer része, amely szabályozza a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motorban. A termosztát egy fém szelep, amely beépített hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik. Lehet nyitott vagy zárt. Tehát, amikor a termosztát zárva van, megtartja a hűtőfolyadékot a motorban. De amikor a motor eléri az előre meghatározott hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, lehetővé téve a hűtőfolyadék keringését.
tehát a hűtőfolyadék keringése megakadályozza a motor túlmelegedését. De ha a termosztát nem nyílik meg, a motor túlmelegszik. Ha a termosztát nem záródik le, a motor soha nem érheti el az optimális üzemi hőmérsékletet (~220F). A termosztát sokszor kinyílik és bezáródik, amikor az autó motorja jár. A hűtőrendszer leggyakoribb alkatrésze, hogy meghibásodjon, ami az autó túlmelegedését okozza.
Tömeglégáramlás (MAF) érzékelő
a tömeglégáramlás (MAF) érzékelő segíti a motort az optimális égés fenntartásában. A meghibásodás jelei közé tartozik a durva alapjárati motor és a motor gazdag. Tehát a mass airflow (MAF) érzékelő egy elektronikus eszköz, amely fut; a jármű levegődoboza és a szívócsonk között. Méri a rajta áthaladó levegő mennyiségét, és elküldi ezt az információt a motor számítógépének vagy (ECU).
következésképpen az ECU (ECU) ezt az információt a levegőbeviteli hőmérsékleti adatokkal kombinálja, hogy segítsen meghatározni az optimális égéshez szükséges üzemanyag megfelelő mennyiségét. Ha a jármű (MAF) érzékelője meghibásodik, észreveszi a durva alapjáratot és a jármű gazdag futását. Tehát a (MAF) érzékelő leolvassa a motorba belépő levegő mennyiségét az autó számítógépének használatához; az optimális levegő/üzemanyag arány meghatározásakor az égéstérben. Végül a (MAF) érzékelő meghibásodása bármilyen korú autókban megtörténhet.
(EVAP) öblítő szelep és mágnesszelep
tehát az öblítőszelep a jármű párolgási emisszió-szabályozó (EVAP) rendszerének része. Az (EVAP rendszer) megakadályozza, hogy az üzemanyagtartályban lévő üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek. Az (EVAP) rendszer befogja az üzemanyagtartályból származó üzemanyaggőzöket, és ideiglenesen tárolja őket a széntartályban.
tehát a leggyakoribb probléma az öblítőszeleppel, amikor beragad vagy nem záródik be teljesen. Ez a “motor ellenőrzése” figyelmeztető lámpa kigyulladását okozhatja. Egyes autókban a beragadt nyitott öblítőszelep nehézségeket okozhat az üzemanyag-feltöltés után. Továbbá, az első néhány másodpercben a motor, fut durva és megbotlik.
következtetés
tehát függetlenül a jármű gyártmányától és modelljétől, a motorproblémák mindig a sarkon vannak. Következésképpen, még a megfelelő karbantartás mellett is, mint például az olajcsere-szolgáltatások, problémák továbbra is előfordulhatnak.
a rendszeres karbantartás drágának tűnhet, de kritikus fontosságú az autó jó állapotban tartása szempontjából is. Végül, ha a lehető legtöbbet szeretné kihozni járművéből; ügyeljen arra, hogy lépést tartson a karbantartással.
kérjük, ossza meg Danny Engineportal.com hírek