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La Ducati 999 a remplacé la gamme de superbike Ducati 916, Ducati 996 et Ducati 998 conçue par Massimo Tamburini en 2003 et a été produite jusqu’en 2006. Cette moto a connu un grand succès en World Superbike, et a été couronnée dans la série tout au long de la saison 2007, bien qu’elle ne soit plus produite, dans l’attente de modifications des règles par l’organe directeur de la série, la FIM, pour permettre la compétition de la nouvelle Ducati 1098.
Ducati
« Neuf-neuf-neuf » et « Triple neuf »
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Vélo de sport
998-999 cc, refroidi par liquide, quatre temps, double DACT en V à 90 °, 4 soupapes desmodromiques par cylindre
Séquentielle à maille constante à 6 vitesses manuel
Ducati 749
La 999 a été conçue par Pierre Terblanche, au milieu de nombreuses controverses sur son style. Elle est connue comme une moto de haute performance orientée course. Avec sa disposition de moteur à double soupape Desmodromique Ducati L traditionnelle, elle offre une puissance linéaire, avec des chiffres de puissance et de couple élevés disponibles même à bas régime. De plus, avec sa suspension haute spécification et son châssis en treillis, c’est l’une des meilleures motos de manutention pour son époque.
Par la suite, des versions 999S et 999R plus puissantes ont été introduites, toutes deux capables de 0-62 mph (0-100 km / h) en moins de trois secondes; et une vitesse de pointe de plus de 170 mph (270 km / h).
La Ducati 999S 2005 a remporté la catégorie Maxisport pour la prestigieuse comparaison internationale Masterbike 2005 et a terminé deuxième au classement général. Il a été acclamé par la critique de nombreux coins, comme MCN du Royaume-Uni qui l’a qualifié de « tout simplement le meilleur V-Twin de la planète », et Motorbikestoday.com , qui l’a décrit comme « le vélo de route le plus désirable et le plus excitant de la planète » en 2004. Motocycleusa.com l’a décrit comme « prodigieux » et « la quintessence de la puissance du V-Twin. »